برمجيات لمشغّلي الخدمات اللوجستية وسلاسل الإمداد

ثلاثة أنظمة، عملية واحدة

النمط الشائع هو نظام إدارة نقل اشتُري قبل عقد، وأداة مستودعات من مورّد آخر، وعملية إرسال تعيش في المكالمات والرسائل. ويحمل كل منها جزءاً من الحقيقة عن الشحنة، فيقضي موظفو العمليات يومهم في التسوية بدل تحريك البضائع، ويحصل العميل على تحديث حالة خاطئ سلفاً.

ندمج ذلك في نواة تشغيلية واحدة بهوية شحنة واحدة، ثم نعيد بناء الإرسال والتتبّع وإثبات التسليم فوقها. وتُتقاعَد الأنظمة القديمة بالتسلسل لا دفعةً واحدة، ونُبقي وصولاً للقراءة فقط إلى البيانات القديمة ما دامت المالية والجمارك تتطلّبان ذلك.

• هوية شحنة وإرسالية واحدة عبر الحجز والنقل والتسليم
• إرسال وتخطيط مسارات مع تطبيق قيود السائق والمركبة والتصاريح
• تتبّع مباشر بحالة واقعية موجّهة للعميل لا بمصطلحات داخلية
• إثبات تسليم بتوقيع وصورة وموقع جغرافي ورموز استثناء

الموانئ والمناطق الحرة وطبقة المستندات

تحمل الحركة عبر الحدود في هذه المنطقة عبء مستندات لا يحتمل الارتجال: البيانات الجمركية، وقوائم البضائع، وأوامر التسليم، وحركات البوابات داخل المناطق الحرة وخارجها، وقواعد البضائع تحت الرقابة الجمركية، والفرق بين التحويل داخل المنطقة الحرة والاستيراد إلى البر الرئيسي. وخطأ في الأوراق يوقف شاحنة عند بوابة، وتلك كلفة فورية.

نُنمذج المستندات كبيانات من الدرجة الأولى لا كمرفقات. فلكل حركة المستندات التي تتطلّبها وحالتها وتاريخ انتهائها، ويرفض النظام الإرسال حين ينقص شيء إلزامي. وتُبنى التكاملات مع أنظمة الجمارك والموانئ والمحطات كتبادلات بطوابير وقابلة للتدقيق مع تسوية.

الميل الأخير في سوق بلا رموز بريدية

لتوصيل الميل الأخير في الإمارات فيزياؤه الخاصة. فالعناوين وصفية لا مرمّزة، والترميز الجغرافي غير موثوق في المجتمعات الأحدث، ونظام دبي للإشارة إلى المواقع يساعد لكنه غير شامل، والسائقون يعملون بالعربية والإنجليزية والأردية والهندية والمالايالامية، والدفع عند الاستلام لا يزال حصة حقيقية من الحجم مع ما يترتّب عليه من تسوية.

نبني لذلك الواقع: التقاط عناوين بمواقع محفوظة ومعالم، وتطبيقات سائقين تعمل مع ضعف التغطية وبلغات متعدّدة، ونوافذ تسليم تصمد أمام الازدحام، وتسوية نقدية تُغلَق يومياً مع السائق لا شهرياً أمام لغز.

• تطبيق جوال للسائق بطابور يعمل دون اتصال وواجهة متعدّدة اللغات واستهلاك بيانات منخفض
• دفتر عناوين بإحداثيات محفوظة ومعالم وتعليمات تسليم
• تحصيل الدفع عند الاستلام وتسوية حسابات السائقين والتسوية اليومية
• معالجة التسليم الفاشل بقواعد لإعادة المحاولة وإعادة جدولة من العميل

أي خدماتنا تنطبق عادةً

يتصدّر تطوير البرمجيات المخصّصة وتطوير تطبيقات الجوال، ويأتي تكامل الأنظمة لربط أنظمة الجمارك والموانئ وتخطيط الموارد والمالية، وتحوّل البيانات والتحليلات بيانات الحركة إلى كلفة لكل توصيلة وأرقام استغلال تتصرّف الإدارة بناءً عليها. ويغطّي الدعم المُدار وهندسة الموثوقية المنصة، لأن تعطّل الإرسال يُقاس بمركبات واقفة.

وحيث يكون للمشغّل فريق تقنية معلومات خاص به، يعمل إلحاق الكوادر جيداً: نضع مهندسين داخل الفريق القائم وتبقى مسؤولية التسليم لديك.

ما الذي تحصل عليه

النتائج المعتادة

التقنيات التي نستخدمها

أسئلة